Rulimán de Embrague (Collarín / Balinera) Premium - Línea de Transmisión y Embrague (Línea Nissan Sentra B13 - B14 / Códigos RTKS48 / Referencia Técnica MRK TKS48-23K)

PRODUCTO: RULIMÁN DE EMBRAGUE (COLLARÍN DE DESEMBRAGUE / BALINERA DE EMPUJE) DE ALTO RENDIMIENTO Y CARGA AXIAL / COMPONENTE MAESTRO DE ACOPLAMIENTO DE TRANSMISIÓN, FLUIDEZ DE PEDAL Y DESEMBRAGUE SUAVE (CLUTCH RELEASE BEARING)

MARCA: MRK® / KONISHI SEISAKUSHO CO., LTD. (PRESTIGIOSA MARCA 100% JAPONESA, FABRICANTE LÍDER GLOBAL ESPECIALIZADO EN RODAMIENTOS DE EMBRAGUE DE GRADO EQUIPO ORIGINAL OE DE MÁXIMA DURABILIDAD, AJUSTE PERFECTO Y GIRO ULTRA SILENCIOSO)

VEHÍCULO / USO: COMPATIBILIDAD GEOMÉTRICA Y MECÁNICA DE ALTA PRECISIÓN PARA SEDANES Y COMPACTOS CLÁSICOS: NISSAN SENTRA B13 (Y VERSIONES SENTRA B14 SEGÚN MOTORIZACIÓN Y AÑO DE CATÁLOGO) / ACOPLE DIRECTO A LA HORQUILLA DE ACCIONAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO ESPECIFICACIÓN DE CATÁLOGO MAESTRO SEGÚN EL CÓDIGO DE REEMPLAZO ORIGINAL TKS48-23K o TKS4823K (EQUIVALENCIA CON EL CÓDIGO DE ALMACÉN RTKS48 O EL NÚMERO DE PARTE OEM DE CRUCE RCTS33SA3)

Anule por completo el molesto silbido o chirrido metálico que se activa en la transmisión cada vez que presiona el pedal de embrague, elimine de forma inmediata la dureza o sensación de "graduación áspera" al realizar los cambios de marcha, y resguarde la fluidez de accionamiento y la vida útil del diafragma de su prensa de embrague con el Rulimán de Embrague MRK Japón (código de almacén RTKS48). Diseñado con acero de alta pureza tratado térmicamente para soportar la fricción axial continua, sellos de elastómero de alta retención que impiden la pérdida de grasa y una pista de empuje redondeada auto-alineable de gran precisión (referencia técnica de catálogo original TKS48-23K), esta balinera es la solución correctiva y preventiva definitiva para el sistema de transmisión manual de su automóvil.

El rulimán de embrague (también llamado collarín de empuje o balinera de desembrague) cumple una función crítica, física e indispensable en la fisionomía mecánica y la dinámica de la transmisión de su vehículo: es el rodamiento encargado de transmitir la fuerza de presión de su pie desde la horquilla directamente hacia el diafragma de la prensa de embrague en rotación, permitiendo desacoplar temporalmente el motor de la caja para meter o sacar las marchas de forma suave y limpia. En vehículos de alto recorrido o de uso diario continuo en ciudad como el Nissan Sentra B13, los miles de ciclos de desembrague en semáforos provocan fatiga metálica y la evaporación de la grasa interna del rodamiento. Esto desata síntomas críticos sumamente destructivos: ruido de molino constante al hundir el embrague en el de taller técnico, desgaste abrasivo severo en las patillas del diafragma de la prensa en el de taller mecánico, dificultad extrema para acoplar la primera marcha o reversa en frío, y el riesgo inminente de que el rodamiento se engrane por completo, destruyendo la horquilla y dejándolo varado en la vía de manera súbita. La ingeniería de rodamientos de precisión de MRK Japón corrige esta falla de raíz.

Acero de Alta Pureza de Origen Japonés: Sometido a tratamientos criogénicos de endurecimiento que minimizan la deformación y el desgaste por fricción axial continua, manteniendo el giro del embrague limpio en carretera.

Lubricación Sellada de Alta Velocidad: Incorpora grasa sintética de alta viscosidad y resistencia térmica que trabaja sin degradarse bajo la fricción continua de la prensa, anulando chirridos o silbidos en el de taller mecánico.

Geometría Autocentrante de Precisión: Su pista de empuje está diseñada para alinearse perfectamente con las puntas del diafragma de la prensa ante cualquier ligera desalineación de la transmisión, impidiendo desgastes asimétricos por el de taller técnico.

Sello de Elastómero de Labio Doble: Evita por completo la fuga de lubricante interno y repele de manera excelente el ingreso del fino polvo abrasivo generado por el desgaste natural del disco de embrague, garantizando un desempeño suave y de total confianza en plena ruta.